Capítulo VI El Arte de la Guerra de Sun Tzu.

El Arte de la Guerra Sun Tzu Capítulo V

El Arte de la Guerra Capítulo IV

El Arte de la Guerra Capítulo III

El Arte de la Guerra de Sun Tzu. Lectura Comentada con relación a Venezuela

Lectura comentada del Arte de la Guerra de Sun Tzu en relación con Venezuela.

El Caso del combatiente suicida y su solución.

Estado de desconfianza generalizado: Rocío San Miguel, la Fiscal General

Negociación o Guerra. El problema del combatiente suicida.

https://archive.org/details/Podcast1982017Volcan

AL CANIBAL Y A SU ALUMNO EL CORONEL FARÍA MOLERO.

Había puesto un comentario sobre la vida operacional sobre mi compañero y hermano Agustín Pozo Moreno, “Caníbal”. Añadiendo al excelente trabajo de nuestro coronel Ochoa Vargas, que el avión que volaba el Caníbal era un M5 Y era el único piloto en recuperar una barrena de M5 en Venezuela.

Inmediatamente, otro excelente piloto, el coronel Faría Molero, quien era alumno de Caníbal y por lo tanto heredero de una escuela, un legado y un prestigio, me corrigió, y con razón, que tiempo después de la barrena a la que hago cuestión, en un curso de MÁRGENES DE VUELO, Farías y un instructor peruano, se embarrenaron a 46000 pies en un MV-DV y salieron a 8000 pies, en Maracaibo.

Indudablemente, ambas misiones fueron altamente meritorias. No pretendo desmejorar nada, pero es el caso que un hermano podría hacer una crítica de otro y de un sobrino.

Pero quiero dejar claro algunas diferencias.

1.       La política de la FAV en esos tiempos era la política (para mi errada) de la USAF de SPIN AVOIDANCE. Mientras que la de la US NAVY y la Heyl Ha´Avir era de OCF training. (Vuelo fuera de control)

2.       Los peruanos desarrollaron su propio programa con un excelente piloto peruano que después voló muchos años en Venezuela. Este piloto tuvo también un gravísimo accidente en un Pitts Special el día de la FAP. Sobrevivió y se recuperó de innumerables heridas y fracturas y siguió volando en la aviación comercial y deportiva después. Y los peruanos desarrollaron su programa de MÁRGENES DE VUELO  con el asesoramiento de pilotos de prueba de Israel, cuya fuerza aérea tenía la misma política de la US Navy.

3.       El M5 tenía características peculiares, porque donde el MIIIEV tenía el compartimiento de las LRU´s del Radar, el M5 tenía un tanque adicional de combustible. El MVDV en ese lugar tiene la cabina trasera del instructor.

4.       El entrenamiento de Caníbal era teórico gracias a los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina y del simulador del MIIIEV en Venezuela, donde practicábamos la recuperación de las diferentes salidas de control y barrenas, con las limitaciones que eso conlleva. Está demás decir que ni Caníbal ni yo estábamos de acuerdo con la política de SPIN AVOIDANCE, sino de exprimir el rendimiento del avión basado en el estudio de los manuales y en volar constantemente, lo más que se pudiera. Las más altas hipótesis de guerra era contra Mirages también, entonces eran los pilotos y no la plataforma los que tenían que hacer la diferencia.

5.       El M5 tenía un switch de combustible, que era fuselaje or wing first. Esto era para consumir el tanque de fuselaje o los tanques auxiliares exteriores de 132 USG. Esto era para darle al piloto la opción de jugar con la estabilidad estática del avión. Si se quería más estabilidad en banqueo, se gastaba el tanque de fuselaje primero, esto permitía que el centro de gravedad se moviese un poco hacia atrás y la nariz se moviese mejor en cabeceo (Pitch) mientras se conseguía más estabilidad en banqueo (roll). Si se quería más estabilidad en tiro aire tierra, se gastaban los tanques exteriores primero.

6.       Esto tenía un efecto notable en la barrena. Porque la fase sobre el horizonte había gravedades negativas, trasero-cabeza, espalda-pecho y transversales, mucho peores que en el MIII y MVDV y con mayor probabilidad de desarrollar barrenas de plato, no recuperables sino con el uso temprano de paracaídas balístico. (Ni pensar en el de frenado propio del avión porque la pared del ala delta no permitía el llenado de un paracaídas tan pequeño y corto).

7.       Canibal recuperó el avión en los primeros 10000 pies, es decir, casí en¡¡¡¡¡¡¡ la primera vuelta!!!!!!!!!!!

8.       Aunque la recuperación de Farías Molero y el instructor peruano es tremendamente valiosa, eran cuatro ojos y cuatro manos, viendo el altímetro (que hace el papel del reloj) el instructor peruano tenía la paciencia requerida que da el practicar y el factor de comprensión del tiempo es menos que cinco a uno, aunque ese factor lo haya tenido el piloto que hacía eso la primera vez.

9.       Después recordé que una vez me mandaron en un F-16A a apoyar un curso de calificación de Tamare, cuyo “líder”, era Visconti. Este salió de control. Yo le canté los procedimientos y lo acompañé como hicimos Tamanaco y yo con Canibal. La diferencia es que dio más vueltas pasó l0s 10000 pies de altura, desobedeciendo el manual. Y Después “No pasó la novedad” y me pidió que no comentara eso. Error que pesa sobre mí y pesará aún de que lo estoy contando por primera vez hoy. (Cornutto Io!!!)

10.   Entonces, mi querido y admirado coronel Faría Molero, hasta donde yo sé, ha habido tres pilotos que recuperaron barrenas de Mirage, dos a ley y uno fuera de ella.

Hay que entender la diferencia de filosofía de construcción y empleo de cada país y de cada fuerza aérea. A mi siempre me maravilló como las alas norteamericanas calculaban la torsión y la flexibilidad de las alas del T-2D (el que menos), de los tip tanks del F-5 y la cabeza del misil en el F-16 cuya torsión era enorme y eso lo compensaba el FCC hasta para disparar bombas.

La torsión y flexibilidad de ala delta del Mirage era cero o casi cero. Se iban a romper las alas a las 22 gravedades y se iban a deformar con 18-20 simétricas. Era un tanque de guerra volador. Además por ser una pared, la palanca de cualquier torsión creaba un momento de palanca sobre la raíz del plano, intolerable.

A Dios gracias, siempre hubo grandes pilotos en la FAV. La pérdida por barrena de un MVDV, se debió a políticas erradas del comando de la FAV y no a error humano ni falta de pensamiento y sentimiento aviador (airmanship). Ni por falta de juicio o estudio (headwork). Se perdió por cumplir las reglas.

Eso nos demuestra que la niebla de la guerra invade hasta el entrenamiento. El peso del azar y la suerte no desaparecen nunca.

A lo mejor los que podemos contar la historia somos los más sortarios, pero no deja de ser cierto que muchos excelentes pilotos mueren jóvenes. Por eso no los terminamos de llorar nunca, en especial cuando nos ponemos viejos.

Le damos gracias a Dios de haber podido ver crecer a los muchachos y muchachas y de ver nietos. Pero siempre nos amargará haber perdido al hermano, al instructor, al alumno y por eso le pedimos a Dios también que cuando llegue la hora, poder otra vez, a 550 nudos, o supersónicos, poder reunirnos con ellos.

Martín Lon Blanco.

Madrid, 6 de agosto de 2017.

Madrid, primer año en los ríos de Babilonia.

LOS TRAFICANTES DE LA MUERTE.

Hay personas que trafican con la muerte. Pueden ser perros de la guerra, funerarios, accionistas de cementerios y hornos crematorios.

Se les llama “Zamuros, “Buitres”, “Carroñeros”.

Pero en Venezuela hay más categorías.

Los generales y políticos que usan como franquicia a los “libertadores muertos” para ganar batallas de segunda mano y justificar las derrotas en todo lo que emprenden.

Buscan mantener “vivos” a los muertos que les conviene. Ellos son los médiums por el cual los muertos hablan y gobiernan a los vivos bobos que les siguen.

Pero los chavistas han inventado una nueva franquicia, cuyos máximos exponentes y los más asesinos y crueles son los hermanitos Rodríguez. “De la raza le viene al galgo”.

No son ellos solos.

Se aprovechan de los muertos de su propia familia. Unos se sienten felices y orgullosos de ser altos jerarcas, porque a un hermano ahora inmortal, lo tiraron de un helicóptero o lo mataron en el asalto de un banco, realizando “una confiscación revolucionaria”.

Bueno, no eran sólo chavistas. Unos que no lo eran o que inconscientemente lo son y no lo saben, obtuvieron cargos en la Venezuela Democrática, porque a un hermanito o padre lo fusilaron aun siendo comunistas, los mismos guerrilleros en las serranías de Venezuela.

Pero en vileza, avilantez, odio, racismo y de todo aquello que pueda afear el espíritu humano, están los hermanitos Rodríguez. Quienes han hecho de la memoria delincuencial de su propio padre, uno de los negocios más sucios y productivos del chavismo criminal, que lo es, desde su comienzo bajo un árbol muerto y que ahora florece con la sangre y lágrimas de todos los venezolanos.

Fraudulentos de nacimiento, están en todas las estafas y fraudes electorales y están soldados al poder por la admiración de delincuentes sin los arrestos que le ven al progenitor de los hermanitos en cuestión. Léase Chávez y Maduro.

Han destruido Venezuela tanto nacional como internacionalmente. Tienen familias como sus conductas y como su legado. Disfuncionales 100%.

El médico asesino además cumple con la tarea de descalificar psiquiátricamente a todo aquel que se oponga a su poder y al de sus mecenas de quienes sí sabe todos sus secretos y la hediondez, peste y podredumbre que reina entre las tinieblas de las almas de los Chávez, Maduro, Flores y sus secuaces,  que asolan Venezuela.

El espíritu y la imagen diabólica de su progenitor los protege. Les da estatura moral en la ética criminal del castro-chavismo. El haber delinquido en muchas acciones, desde el robo hasta el homicidio y secuestro, les da suficiente manto de felonías para esconder y justificar sus asquerosas acciones.

Han sobrado en Venezuela personas así. Peor jamás tan rastreros como estos. Necesitan pasar los huesos de su criminal padre, al Panteón Nacional para roer nuevamente sus jugosos huesos.

Los manejos electorales, que son los afeites e implantes con los que el travestismo autoritario quiere disfrazarse de democrático, los han efectuado estos dos crápulas. Probablemente, si su ambigüedad sexual no se correspondiese con su ambigüedad moral, el equivalente psicoanalista nazi los calificaría como “platónicamente incestuosos”.

Repiten ad nauseam a la niña que caminaba ante el féretro del secuestrador y delincuente. Muerto por un exceso policial al que el mismo muerto había denodadamente colaborado a crear.

Los compañeros criminales del delincuente caído recibieron sus premios en el chavismo. En el Ministerio de Relaciones Exteriores, con canonjías y lo que se llama puestos de enriquecimiento y ocio.

Ya decretaron que los muertos de las protestas son de la oposición. Ya decretaron que la Prostituyente no es para “exterminar a la oposición”. Como decía el poco original Zombi al que tanto aman y del que tanto dependen, quien citaba una canción o un verso importantísimo en el pensamiento palurdo y balurdo latinoamericano: “Por más que te contonees siempre se te ve el bojote”.

El suplicio, merecido o no de Venezuela, continua.

MARTÍN LON BLANCO.

MADRID, 31 de julio de 2017.

1 Año de lo que por lo visto, van a ser muchos en el exilio.